Už vás nebaví nekonečné čekání na spojence, kteří nedokáží pokrýt ani vlastní území? Německo právě udělalo rázný krok, který může změnit rozložení sil v Evropě. V době, kdy tradiční obrana naráží na limity, se Berlín rozhodl pro nečekanou strategii, která vyvolává otázky i nadšení.
Po desetiletí bylo trackování ponorek spojeno s dlouhými patrolovými lety nad otevřeným oceánem. Jedno letadlo mohlo pokrýt jen omezené území, než se muselo vrátit na doplnění paliva a předat štafetu. Tato mezera v pokrytí byla vždy problém, který nepřátelé znali a využívali.
Jak dlouhý pohled do moře potřebujeme?
Baltské moře je jednou z nejvíce strategicky sledovaných vodních ploch v Evropě. Podmořská infrastruktura se táhne po jeho dně. Námořnictva členských zemí NATO tam udržují pravidelné hlídky. V posledních letech však hrozba nepřátelské ponorkové aktivity přiměla plánovače přehodnotit, jak dlouho může oko reálně zůstat na obloze.
Německo právě dalo jednu odpověď. Dne 12. ledna 2026 Bundeswehr formálně objednal osm dronů MQ-9B SeaGuardian od amerického výrobce General Atomics Aeronautical Systems prostřednictvím NATO Support and Procurement Agency. Tento nákup je součástí širšího obranného balíku ve výši 50 miliard eur schváleného Bundestagem v prosinci 2025. Dodávky začnou v roce 2028.
Dron postavený pro vytrvalost
MQ-9B SeaGuardian je dálkově pilotované letadlo s dlouhou výdrží, navržené speciálně pro námořní operace. Má rozpětí křídel přes 20 metrů a délku trupu jen 10 metrů, což mu podle Bundeswehru zajišťuje vynikající klouzavé vlastnosti.
Výsledkem je platforma schopná zůstat ve vzduchu až 30 hodin na jedné misi, ačkoli skutečná doba letu se liší podle počasí, nadmořské výšky a užitečného zatížení. To je zhruba trojnásobek výdrže běžného letadla s posádkou určeného pro námořní hlídkování, a navíc nevyžaduje odpočinek posádky.
Přestože je MQ-9B SeaGuardian bezpilotní a relativně lehký, uveze přes 2 000 kilogramů vybavení. Pro německou námořní variantu zahrnuje toto zatížení elektro-optické kamery, radar pro námořní dohled a dávkovače pro sonobójky – akustické senzory shazované do vody k detekci a sledování podvodních kontaktů. Tyto sonobójky umožňují detekci ponorek letadlu, které by jinak bylo omezeno na povrchové skenování.
Data ze senzorů proudí v reálném čase do pozemní řídicí stanice, kde operátoři letadlo řídí na dálku. K datovému toku mají přístup i další německá námořní plavidla a letadla. Bundeswehr potvrdil, že během společných operací mohou mít přístup i spojenecké jednotky.
Mezi rychlostí a vytrvalostí: Jak zaplnit mezeru
MQ-9B SeaGuardian nic v německém námořním letectvu nenahrazuje. Je přidáván k P-8A Poseidon, letadlu s posádkou pro námořní hlídkování, které Německo začalo pořizovat v roce 2021. Tyto dvě platformy jsou navrženy tak, aby se vzájemně doplňovaly.
P-8A Poseidon létá rychlostí přibližně 900 kilometrů za hodinu a nese větší senzorovou a zbraňovou výzbroj. Dokáže rychle pokrýt obrovské vzdálenosti. Co ale nedokáže, je nepřetržitě setrvávat nad oblastí pátrání po ponorce, zatímco se vyvíjí hon na ni. MQ-9B, pomalejší a lehčí, může držet pozici hodiny, zatímco se posádky Poseidonu vrátí na základnu, doplní palivo a vrátí se zpět.
Osm dronů a související pozemní řídicí stanice budou mít základnu v Nordholzu, domově 3. námořního leteckého křídla „Graf Zeppelin“, které má dlouhou historii v námořních hlídkových operacích. Trénink na novou platformu i příprava infrastruktury na základně již probíhají.
Evropské programy zanechány pozadu
Německé rozhodnutí má dopady na dvě hlavní evropské obranné iniciativy. Program Eurodrone, kolaborativní projekt vedený společností Airbus Defence and Space s účastí Dassault Aviation a Leonardo, byl navržen tak, aby zaplnil přesně tu mezeru v schopnostech, kterou nyní řeší MQ-9B SeaGuardian vyvinutý společností General Atomics.
Podle AeroTime Eurodrone dokončil své úvodní přezkoumání designu v květnu 2024, což byl milník, kterého se zúčastnily OCCAR a zákaznické země Francie, Německo, Itálie a Španělsko. Jean-Brice Dumont, vedoucí leteckých zbraní ve společnosti Airbus Defence and Space, uvedl, že přezkoumání představovalo „důležitý krok vpřed pro tento klíčový evropský obranný program“. Program však nashromáždil roky zpoždění. Jeho prototyp nemá první let absolvovat před rokem 2027 a dosud neprokázal schopnost námořního ISR (průzkum, sledování a rozpoznávání).
Systém námořního leteckého boje (Maritime Airborne Warfare System), franko-německý koncept zaměřený na nahrazení stárnoucích hlídkových letadel, také ztratil na dynamice. S tím, jak se Německo nyní zavázalo k P-8A Poseidon i MQ-9B SeaGuardian, se pro zapojení do MAWS zmenšuje prostor.
Německo zůstává formálně zapojeno do programu Eurodrone a očekává se, že obdrží sedm jednotek. Jeho okamžité potřeby v oblasti námořního dohledu však jasně překonaly to, co tento program mohl v dohledné budoucnosti dodat.
Co přijde dál?
První letadla MQ-9B SeaGuardian dorazí do Německa v roce 2028. Mezitím, jak uvádí Bundeswehr, bude čerpat z operačních zkušeností jiných spojeneckých provozovatelů, včetně Spojeného království a Belgie, které již tuto platformu létají.
Osm letadel, související pozemní řídicí stanice a balíček logistické podpory jsou součástí 30 akvizičních programů schválených Bundestagem v prosinci 2025. Mezi další položky v tomto balíku patří dělostřelecký systém RCH 155, satelity taktického radaru SPOCK a strategické okřídlené střely TAURUS NEO.
Všechny tyto drony ponese 3. námořní letecké křídlo „Graf Zeppelin“ v Nordholzu, jakmile budou dodány.
Jaké dopady bude mít tento posun v německé obranné strategii na budoucí spolupráci v rámci EU?