Pohony všech kol mají za úkol poskytnout řidičům jistotu nejen v terénu, ale také na kluzkých a mokrých silnicích. Nicméně ne všechny systémy 4×4 jsou spolehlivé. Odborníci identifikovali pět modelů SUV, které byste měli raději obejít, pokud plánujete koupit ojeté vozidlo.

Nejproblematičtější SUV na trhu

Valerij Antufiev, automobilový expert, se zaměřil na hodnocení spolehlivosti různých modelů SUV. Jeho analýza se soustředí na systémy pohonu všech kol, které se ukázaly jako problematické. Čtyři z pěti zmíněných modelů jsou běžně k vidění i na našich silnicích, což zvyšuje důležitost těchto informací pro potenciální kupce.

Hyundai Santa Fe: Třetí generace tohoto populárního SUV, vyráběná od roku 2012, vyžaduje pečlivou údržbu pohonu všech kol. Elektrohydraulická spojka Dynamax by měla vydržet přes 200 000 kilometrů, ale pouze při pravidelném servisu. Hlavním problémem je přehřívání během intenzivního používání. Výrobce doporučuje měnit olej každých 50 000 km, a v náročných podmínkách ještě častěji.
Volvo XC90: První generace tohoto luxusního SUV se potýká s problémy spojenými se spojkou Haldex. Do roku 2009 byla vybavena třetí generací, která má známé poruchy snímače tlaku a olejového čerpadla. Novější čtvrtá generace, která byla zavedena po roce 2009, je spolehlivější, ale stále se objevují problémy s řídicí jednotkou, která je špatně chráněna před vlhkostí.
Honda CR-V: Třetí generace tohoto populárního SUV využívá neobvyklý systém pohonu všech kol s názvem Dual Pump System. Hlavním problémem je nízká těsnost komponentů, což může vést k selhání pohonu po krátkém ponoření do vody. Dalším slabým místem je kardanový hřídel, jehož křížové klouby obvykle nevydrží více než 180 000 km.
Škoda Yeti: První SUV značky Škoda ukazuje zajímavý vztah mezi výbavou a spolehlivostí. Verze s předním pohonem a motorem 1.6 je považována za nejméně problémovou. Naopak verze s pohonem všech kol, zejména s motorem 1.8 TSI nebo 2.0 TDI, mají časté problémy, včetně poruch dvouspojkové převodovky a nutnosti časté výměny oleje v Haldex spojce.
Nissan Murano: Spolehlivost pohonu všech kol u tohoto SUV závisí na konstrukci. Systém 4×4 s elektromagnetickou spojkou GKN, která je navržena pro lehčí vozidla, v Muranu pracuje na hranici svých možností. Vysoká hmotnost a silný motor 3.5 V6 způsobují extrémní zátěž, a pokud se včas nevymění převodová kapalina, spojka obvykle nevydrží více než 180 000 km.

Při výběru ojetého SUV je důležité být obezřetný a pečlivě zvažovat výběr modelu. Znalost slabých míst jednotlivých vozidel vám může ušetřit nemalé finanční prostředky na opravách a údržbě. Před koupí je doporučeno provést důkladnou prohlídku vozidla a zkontrolovat jeho historii údržby.

„`